Embriyaj Pedali Kısa Geliyorsa: Ayarlama ve Kablo Kontrolü

testamktest.com

Geçen kış eski bir aracın kavramasıyla uğraşırken fark ettim: pedal, ayağımı koyar koymaz neredeyse tavana yapışmış gibiydi. Vitese geçmek için pedalı tam dibe basmam gerekiyordu, kavrama noktası ise yerden bir parmak yukarıdaydı. "Baskı balata bitti" diye düşündüm önce, ama iki somun çevirmeyle iş çözüldü. O yüzden bu yazıya, pahalı parçaya atlamadan önce yapılacakları anlatarak başlamak istiyorum.

Önce Şikâyeti Doğru Tanımlayalım

"Pedal kısa geliyor" dediğimizde aslında iki farklı şeyi kastediyor olabiliriz ve teşhis tamamen buna bağlı:

Pedalın serbest boşluğu kaybolmuş: Ayağınızı koyduğunuz anda direnç başlıyor, hiç boşta gezinme yok. Bu, kablonun fazla gerilmiş olduğunu ya da balatanın aşınıp baskının sürekli yarı basılı kaldığını gösterir. En tehlikelisi budur; rulman ve balata sürekli sürtünür, koku ve kayma yapar.
Kavrama noktası çok aşağıda: Pedalı neredeyse tabana kadar basmadan vites boşa çıkmıyor, geri vites gıcırdıyor. Burada ya kabloda fazla boşluk vardır ya da hidrolik sistemde hava kalmıştır.

Ayağımla yaptığım ilk test şu: motor kapalıyken elimi pedalın altına atıp yukarı çekiyorum. Sağlıklı bir kablolu sistemde 10-25 mm arası bir serbest hareket hissedilir; ondan sonra kablo gerilir. Hiç boşluk yoksa ya da 4-5 santim laçkalık varsa, embriyaj boşluğu ayarı bozulmuş demektir.

Kablolu mu, Hidrolik mi? Kaputu Açıp Bakın

Şanzıman üzerindeki kavrama koluna gelen şey çelik bir kılıflı halatsa, sisteminiz kablolu. Orada ince bir metal boru ve ucunda küçük bir silindir (alt merkez) varsa hidroliksiniz. Hidrolik olanlarda çoğu zaman ayrı bir hazne yoktur; fren hidroliği deposundan beslenir. Bu detay önemli, çünkü fren hidroliği seviyesi düşükse embriyaj da etkilenir.

Seçeneklerin Karşılaştırması

Yöntem	Hangi durumda	Süre	Zorluk	Gereken alet
Kablo gerginlik ayarı	Kablolu sistem, boşluk 25 mm'den fazla ya da hiç yok	15-20 dk	Kolay	10-13-14 anahtar takımı
Pedal üstü ayar vidası	Kabin içinden ayarlanan modeller	20-30 dk	Orta (pozisyon zor)	Kısa anahtar, el feneri
Hidrolik hava alma	Pedal süngerimsi, birkaç kez basınca yükseliyor	30-45 dk	Orta	Şeffaf hortum, kap, DOT hidrolik, yardımcı
Alt/üst merkez değişimi	Hava aldıktan sonra bile pedal düşüyor, sızıntı izi var	1,5-3 saat	Zor	Krik, sehpa, boru anahtarı
Balata/baskı seti	Ayar sonuna geldi, kayma ve yanık kokusu var	Servis işi	Çok zor	Şanzıman indirme

Kablo Ayarını Adım Adım Yapmak

Motor soğukken ve el freni çekiliyken şanzıman üstündeki kavrama koluna ulaşın. Genelde kablo ucunda bir kontra somunu ve bir ayar somunu vardır.
Kontra somununu gevşetin. Ayar somununu çeyrek tur hareketlerle çevirin; kabloyu kısaltmak boşluğu azaltır, uzatmak artırır.
Her ayardan sonra pedala 5-6 kez tam basıp bırakın, sonra elinizle serbest boşluğu ölçün. Bu adımı atlarsanız yanlış ölçüm yaparsınız.
Hedef, pedalın üst kısmında hissedilir ama abartısız bir boşluk. Kavrama noktası pedal hareketinin orta üçte birine gelmeli.
Kontra somununu sıkın, aracı çalıştırıp düz zeminde 1. ve geri viteste deneyin. Rampada yarım debriyajla tutma testi yapın: kayma varsa kabloyu fazla kısaltmışsınız.

Kabloyu ayarlarken kılıfın uçlarına, lastik körüklere ve halatın liflerine de bakın. Tek bir kopmuş tel görüyorsanız ayar yapmayın, kabloyu değiştirin. Bir keresinde ayarla idare ettiğim kablo, üç hafta sonra kavşak ortasında koptu; o dersi pahalıya öğrendim.

Hidrolik Sistemde Hava Alma

Pedal yumuşak ve süngerimsiyse, üst üste birkaç kez pompaladığınızda yükseliyorsa sisteme hava girmiştir. Mantık fren hidroliğinde hava almakla neredeyse aynıdır: hazneyi doldurup seviyeyi hiç düşürmeden, alt merkezdeki nipeli açıp bir yardımcıya pedala bastırırsınız, hortumdan kabarcıksız akış gelene kadar tekrarlarsınız.

Menü